Des années 50 aux années 90, toute une série de bâtiments de guerre ont sillonnés les mers du monde. Retrouvez ici quelques-unes de ces légendes flottantes si chères à nos coeurs de vieux choufs.
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Les Bâtiments de débarquement de chars
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Les Bâtiments de débarquement de chars (BDC) sont les successeurs des LST (Landing Ship Tank) américains, mis au point par les américains pour effectuer des opérations amphibies lors de la seconde guerre mondiale.
La vocation des BDC est de pouvoir débarquer directement sur une plage des troupes et du matériel.
Les BDC possèdent des fonds plats et des possibilité de ballastage pour ajuster les tirants d'eau au profil de la plage.
11 LST ont été fournis par les USA à la France. Sur le modèle des LST, avec quelques modifications notamment sur le château, 5 BDC, portant des noms de cours d'eau français, ont été mis en service et construit par les chantiers navals français entre 1958 et 1960.
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Escorteurs d'escadres
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La période durant laquelle les Escorteurs d'Escadre servirent fut, somme toute, relativement peu agitée. Les longues missions de surveillance ou de soutien aux SNLE pour les reconvertis ASM font que, hormis les opérations de Suez, il n’y a pas de grands faits d’armes à rapporter. Pour la plupart des 18 escorteurs en service entre 1955 et 1990, ce ne fut qu'une longue suite d’exercices et de missions fastidieuses, comme le groupe Alpha dans le Pacifique.
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Avisos escorteurs
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Entre 1962 et 1970, est mis en service une série de 9 avisos escorteurs, conçus pour des missions maritimes lointaines et l'escorte de convois. Rapide et de taile moyenne, ils sont pour la plupart d'entre eux affectés Outre-Mer. Le premier de la série était le Commandant Rivière, le dernier était le Balny.
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Pétroliers-ravitailleurs
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L'usage des pétroliers-ravitailleurs est une conséquence de la seconde Guerre Mondiale, mais aussi des impératifs liés à l'escorte de convois. Ces navires permettent de se passer d'un réseau de bases navales et favorisent la disponibilité des flottes sur zone sans que les bâtiments engagés n'aient à retourner au port. Certains de ces navires étaient des pétroliers convertis, équipés d'un armement anti-aérien léger.
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Les légendes 
